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汽车悬架隔振性能关键技术研究及工程实践

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成果介绍
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改善汽车悬架隔振性能涉及到悬架设计方法、悬架隔振结构、悬架隔振性能评价方法、悬架隔振性能检测设备等诸多方面,本成果依托江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目、江苏省高校科研成果产业化推进工程项目等 4 个项目和汽车整车制造企业实际工程需要,其研究及工程实践的内容按照汽车悬架隔振工程链展开,包括涉及汽车悬架的如下四个部分:隔振性能设计新方法、隔振结构创新技术群、隔振性能评价新方法、隔振性能检测新设备,针对汽车悬架隔振性能设计、结构技术、评价参数、检测设备等内容,形成的研究成果和创新技术群,有助于掌握汽车悬架核心开发技术,提升我国汽车先进底盘总成的自主研发能力,促进我国汽车产业的发展。
本成果针对汽车悬架的强时变性、强非线性、强非平稳性特点,并考虑道路激励的分形特征,进行汽车悬架隔振性能的设计方法、评价方法的系统理论研究及汽车悬架结构创新、工程应用实践,所形成的汽车悬架隔振方法学和创新结构技术群主要包括如下内容:悬架橡胶元件对于整车性能的影响分析和对于整车振动性能影响的定量分析方法;汽车悬架系统及其子系统和隔振零部件的结构创新设计;由悬架效率参数、隔振性能参数、 混沌及符号参数构建汽车悬架隔振性能表征参数族并形成汽车悬架隔振性能评价新方法;汽车悬架隔振性能检测设备的研制;工程应用研究及批量生产等。
本成果构建悬架橡胶元件力学特性与整车振动关系的量化数学模型并进行验证,形成悬架隔振结构创新技术群并运用到量产车型,联合时域、频域、混沌域、符号域构建汽车悬架隔振性能表征参数族并运用于性能评价及设计,悬架隔振性能显著提高,权威第三方整车平顺性测试表明,加权加速度均方根值(m/s2)下降 10.44%,整车平顺性得到有效改善。形成检测方案创新技术群并应用于单轮平板式悬架参数检测仪, 误差≯5%、可视化能力扩展到频域、仪器单价下降 75%。
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